Veterán- és oldtimer-felújítás · Székesfehérvár és Pest vármegye

A felújítás nem egy munka. Hat szakasz — és az elsőn dől el minden.

A legtöbb félbemaradt felújítás nem azért áll le, mert nincs pénz vagy nincs alkatrész, hanem mert a munka elején senki nem mondta meg, mi van a lemez alatt. Nálunk ez a bontás az első lépés, és az árat utána mondjuk — nem előtte.

A hat szakasz

Ez a sorrend nem stílus kérdése. Minden szakasz olyan állapotot hoz létre, amire a következő épül — és ha egyet kihagynak, az három szakasszal később jön elő, jellemzően a friss fényezés alatt.

  • 01Bontás és felmérésSzétszedés csupasz karosszériáig. Itt derül ki a valódi állapot — és itt születik a végleges ár.
  • 02Tisztára bontásHomokfúvás vagy más eljárás: minden réteg le, a csupasz lemezig. Ami rozsda, az itt válik láthatóvá.
  • 03LemezmunkaKivágás, pótlemez, hegesztés, egyengetés. A leghosszabb és legdrágább szakasz — és a legkevésbé látványos.
  • 04Alapozás és felületKorrózióvédelem, alapozó, kittelés, csiszolás. Amit itt elsietnek, az a fényezésen mutatkozik meg.
  • 05FényezésSzín, technológia, rétegrend. Itt dől el, hogy korhű vagy modern megjelenést kap az autó.
  • 06ÖsszeépítésGumik, tömítések, kárpit, üvegek, elektromos rendszer. Sok apró tétel, sok beszerzés.

Miért nem adunk árat bontás előtt

Mert a veterán autónál nem lehet kívülről megmondani, mennyi az ép lemez. Egy szemre gyönyörű autó alatt lehet átrozsdásodott küszöb, és egy szemre reménytelen alatt egészséges alap — mindkettőt láttuk már.

Aki bontás előtt mond fix árat egy teljes felújításra, annak két lehetősége van: vagy nagyon magasra teszi a lécet, hogy biztosan beleférjen, vagy menet közben derül ki, hogy mégsem fér bele. A második az, ami a félbemaradt autókat gyártja.

Amit helyette csinálunkA bontás és a felmérés önálló, előre árazott munka. Utána megmutatjuk, mit találtunk, és Ön ennek ismeretében dönt: teljes felújítás, részleges munka, vagy — ha az adatok ezt mondják — az autó eladása. Ha a felmérés után nem kéri a folytatást, nem tartjuk vissza az autót.

Négy döntés, amit jobb az elején meghozni

Ezeket a munka közben is meg lehet változtatni, de akkor drágul. Ezért kérdezzük meg mindet a felmérésnél.

  • 1

    Korhű vagy használható?

    A gyári állapot visszaállítása és a mindennapi használhatóság sokszor ellentmond egymásnak — a fékrendszertől a szigetelésen át az ülés kárpitanyagáig. Nincs jó vagy rossz válasz, de az egész munka ezen múlik.

  • 2

    Teljes felújítás vagy megállítjuk a romlást?

    Sok autónál a józan cél nem a nulláról építés, hanem az, hogy a rozsda ne menjen tovább, és az autó használható maradjon. Ez töredéke egy teljes felújítás költségének, és sokszor ez a helyes döntés.

  • 3

    Muzeális minősítés lesz a cél?

    Ha igen, az befolyásolja, mit szabad kicserélni és mit kell megtartani. Ezt a fényezés előtt kell tudni, nem utána.

  • 4

    Egyben vagy szakaszokban?

    A felújítás bontható: elvégezhető a karosszéria, aztán szünet, aztán a fényezés. Lassabb és összességében kicsit drágább, de tervezhetőbb — sokan így csinálják.

Amit előre kimondunk

A felújítás szinte soha nem éri meg pénzügyileg. Egy alaposan felújított autó ritkán ér annyit a piacon, mint amennyibe a munka került. Aki ezt a szempontot nézi, annak jobb egy már felújított autót venni. Amiért mégis érdemes: a saját autó, a saját története, és az, hogy tudja, mi van benne.

A határidő becslés, nem ígéret. A veterán alkatrész beszerzése hetekbe, néha hónapokba telik, és ezt nem mi szabjuk meg. Amit vállalunk: minden szakasz elején megmondjuk, mire várunk, és ha csúszik, azt akkor mondjuk el, amikor kiderül — nem a határidő napján.

Van, amikor azt mondjuk, ne csinálja. Ha a felmérés után az látszik, hogy az alapszerkezet menthetetlen, azt megmondjuk. Ilyenkor a bontás díja is jobb befektetés volt, mint egy elkezdett és félbehagyott felújítás.

Gyakori kérdések

Mennyi ideig tart egy teljes felújítás?

Hónapokban mérhető, és a legnagyobb bizonytalanság nem a munka, hanem az alkatrész-beszerzés. Ezért adunk szakaszonként időbecslést, és ezért mondjuk meg minden szakasz elején, mire várunk. Aki hetekben mér egy teljes felújítást, az vagy nem teljes felújításról beszél, vagy nem mondja el a teljes képet.

Milyen autókkal foglalkoznak?

Márkától függetlenül dolgozunk keleti és nyugati veterán autókkal. Ami befolyásolja a vállalást, az nem a márka, hanem az alkatrészellátás és az alapszerkezet állapota — ez a felmérésen derül ki. Ha a típusa ritka, mondja el a hívásnál, mert a beszerzés ilyenkor a munka legnagyobb bizonytalansága.

Elvihetem közben megnézni?

Igen, és kifejezetten javasoljuk. A szakaszhatárokon — bontás után, lemezmunka után, fényezés előtt — érdemes személyesen megnézni, mert ezeken a pontokon lehet még olcsón dönteni. Fényképeket is küldünk, ha nem tud jönni.

Csak egy részét kérhetem?

Igen. Sokan csak a karosszériát, csak a fényezést vagy csak a homokfúvást kérik, és a többit maguk vagy máshol végzik. Ilyenkor is végigbeszéljük a teljes menetet, mert ami utánunk következik, azt befolyásolja, milyen állapotban adjuk át.

Hol végzik a munkát?

Székesfehérváron és Pest vármegyében dolgozunk; az autó szállítását és a pontos helyszínt a hívásnál beszéljük meg. Nem futó munkáról van szó, ezért ez minden esetben egyedi egyeztetés.